C 24 по 26 сентября в Карелии проходил финальный этап Татнефть чемпионата России – ралли «Сортавала 2026».
«Сортавала» – новое название для российского ралли. Гонка с этим именем проходит впервые.
Дорогам нашего округа выпало расставить точки в топ-серии российского ралли. После двух зимних этапов и трех этапов по грунтово-гравийному покрытию сразу несколько экипажей претендовали на звание Чемпиона России. Поэтому к нам в Карелию приехали команды из Свердловской, Новгородской и Псковской областей, с Кавказа.
Общая дистанция гонки составила 234,5 километра, 132 из которых пришлись на восемь спецучастков. Специальные участки – это закрытые для обычного движения отрезки дороги, которые экипажи проходят на время. В прошедших соревнованиях четыре спецучастка (СУ) экипажи прошли в пятницу и четыре – в субботу: «Киркколахти», «Пуйккола», «Рихилампи», «Мяселькя».
До гонки трассу ралли «Сортавала 2026» спортсмены еще не видели. Чтобы познакомиться с дорогой, экипажи проехали всю дистанцию накануне соревнования.
В ралли экипаж заранее проезжает спецучасток на ознакомлении, и штурман записывает скоростную стенограмму – описание дороги, которое потом диктует пилоту во время боевого проезда. В стенограмму обычно включены характеры поворотов, расстояния, вершины, сужения, трамплины и прочие особенности дороги. Стенограмму нужно записать грамотно и аккуратно: во время гонки пилот одновременно мчится на огромной скорости и реагирует на эти указания.
По старым стенограммам не проедешь. Если спортсмен уже когда-то ездил по дороге зимой, его старая стенограмма мало что даст, потому что летом дорога может ведет себя совершенно иначе. Кроме того, для трассы этого соревнования выбрали противоположное направление движения для тех участков дорог, которые использовались в ралли ранее. И наконец, организаторы подготовили два новых спецучастка для прошедшей гонки: квалификационный и Киркколахти (СУ1 и СУ3).
Большего успеха здесь мог добиться тот, у кого лучше развиты классические для раллиста навыки: умение «прочитать» дорогу на ознакомлении, понять её характер, а потом быстро адаптироваться к ней непосредственно во время гонки.
После ознакомления с трассой 24 сентября прошел квалификационный заезд. Квалификация – это короткий заезд перед основной гонкой, который нужен, чтобы определить порядок выбора стартовых позиций. В соответствии с тем, кто какое показал время во время квалификации, экипажи получают возможность выбрать стартовую позицию.
Порядок старта в ралли может быть стратегически важен, особенно на гравии. Например, первые машины могут фактически очищать дорогу от рыхлого гравия, а следующие получают несколько другую поверхность. Ну и зимой обычно мало желающих ехать первым.
В пятницу 25 сентября на площади Чкалова прошла автограф-сессия со спортсменами, после чего пилоты выбрали свои стартовые позиции. На церемонии официального открытия ралли спортсменов, организаторов и гостей мероприятия приветствовала руководитель отдела культуры и спорта администрации Инга Неволина.
И кстати, на площади собралось немало автомобилей с европейскими номерами. Дело в том, что большинство гоночных машин привезены из Европы. Текущее регулирование не позволяет переоформить их на российские регистрационные номера, так как они произведены в Европе уже подготовленными для участия в соревнованиях, в том числе с установленными каркасами безопасности.
Гоночный автомобиль с каркасом внутри – это уже сильно модифицированная конструкция относительно серийной дорожной машины. С точки зрения законодательства автомобиль с таким изменением конструкции требует отдельного регулирования.
За рулем машин высшего уровня подготовки на старт вышли 10 пилотов, включая действующих чемпиона и вице-чемпиона страны – петербуржца Владимира Васильева и Радика Шаймиева из Казани.
В абсолютном зачете сражение за титул на финальном этапе свелось к противостоянию двух экс-чемпионов страны – Дениса Ростилова и Клима Гаврилова. Все остальные спортсмены на топовой технике либо были несколько медленнее, либо столкнулись с техническими проблемами.
Действующему чемпиону России по ралли Владимиру Васильеву перед стартом удалось задать несколько вопросов. Спортсмен рассказал, что кроме того, что сам едет пилотом, он еще и является организатором гонок. 16 лет он участвует в соревнованиях разного уровня и на «Сортавала 2026» представляет Санкт-Петербург. Столько лет заниматься таким непростым делом ему дает силы любовь к адреналину.
В пятницу спортсменам предстояло дважды пройти спецучастки «Киркколахти» (7 км) и «Пуйккола» (23,59 км), между которыми они делали остановки на дневной и вечерний сервис. Второй проход участка не означает, что гонщики механически повторяют первый. Второй проход мог быть совсем другим по ощущениям – покрытие дороги или, особенно, машина за время первого проезда могли измениться.
На спецучастках «Пуйккола» (СУ2 и СУ4) на первом прохождении средняя скорость лидеров составляла 120 км/ч. Так что в первых двух-трех машинах, которые борются за чемпионство, даже хочется посидеть на пассажирском сидении, посмотреть, как они проезжают такие дистанции – мимо всего летят, наверное. С трудом представляешь, как на подобных спецучастках можно развивать такие скорости.
Первый день соревнований завершился возле «Чёрных камней», где в сервисном парке у экипажей была возможность строго в течение 45 минут отремонтировать свои автомобили и подготовить их к продолжению гонки.
Пока у одних после прохождения четырех спецучастков не работал только стеклоомыватель, другие приезжали на сервис совсем помятыми. Довольно много автомобилей сходили с трассы на участках СУ5 и СУ6. Кому-то выпали настоящие выходные с огоньком – машина одного из экипажей загорелась. В сети есть видео, на котором с трассы видно, как автомобиль буквально едет с пламенем под днищем.
На сервисе механики должны привести машину в состояние, позволяющее продолжить соревнование. Владимир Васильев, например, не смог финишировать на СУ2 «Пуйккола» – помешала поломка подвески.
Автомобиль ударился о камень, сломался амортизатор, полуось выпала из коробки передач и, по словам менеджера команды Владимира, «размолотила все подряд». К следующему дню соревнований оперативно привести машину в нужное состояние не удалось.
А пилот Владимир Негода, который сошел на СУ3 «Киркколахти», комментирует:
– «Мы, похоже, на старте резанули колесо – медленный прокол. Машина как-то перестал реагировать на руль – я думал, это особенности Карелии вашей любимой... Но колея стала больше, машину выкинуло раз, выкинуло два – а потом, спасаясь от крыши, направил машину в болото. Завтра едем сто процентов. Сейчас меняем подвеску и привода – потому что потрепались из-за колеса, видимо. Новый комплект колес поставим – и поедем, все будет хорошо».
В субботу гонка возобновилась в 10:43. Экипажи также дважды прошли два спецучастка – «Рихилампи» (7,77 км) и «Мяселькя» (27,68 км).
А к четырем часам дня на территории сервисного парка прошла церемония награждения победителей и призёров.
Вот так наши сортавальские дороги определили десятерых обладателей самого престижного в российском ралли титула – титула чемпиона России (и отобрали титул у действующего).
Фото: спортивный фотограф Леонид Жуков: vk.ru/leozhukovphoto.
Программа гонки, цитаты участников: Российская Автомобильная Федерация.